Intern structuurdiagram vaan dePneumatische cilinder, gedetailleerde introductie van de pneumatische cilinderstructuurcompositie
Pneumatische cilinders spele ‘n cruciale rol in montagelijne. Dus, wieväöl wete geer euver pneumatische cilinders?
Pneumatische aondrieving in pneumatische euverdrach zètte de drukenergie vaan gecomprimeerd gaas um in mechanische energie. Pneumatische cilinders kinne weure ingedeild in twie types: die die wederkierende lineaire beweging oetveure en die die wederkierende zwaaie oetveure. Pneumatische cilinders die wederkierende lineaire bewaeging oetveure kinne wiejer weure verdeild in veer types: ein-werkende, dubbel-werkende, diafragma- en inslagpneumatische cilinders.
Interne structuurdiagram vaan de pneumatische cilinder
De pneumatische cilinder besteit oet de pneumatische cilinderloop, einddeksel, zuiger, zuigerstaaf en afdichtingsonderdeile. De interne structuur is te zeen in de aafbeelding:
Gedetailleerde introductie op de structuur en samesjtèlling vaan de pneumatische cilinder
1) Pneumatische cilindervat
De binnediameter vaan de loon vaan de pneumatische cilinder representeert de groetheid vaan de oetgangskrach vaan de pneumatische cilinder. De zuiger zou vloeiend heen en weer motte glijde in de Pneumatische cilindervat, en de oppervlakteruugheid vaan ‘t binnenste oppervlak vaan de Pneumatische cilindervat zou Ra0,8 μ m motte bereike. Veur de staole pijp Pneumatische cilinderton mot de binnenste oppervlak ouch weure geplateerd mit hard chroom um wrijvingsweerstand en slijtage te vermindere, en um roes te veurkómme. ‘t Materiaal vaan de Pneumatische cilindervat is neet allein ‘n hoeg-sterkde koolstofstaolpijp, mer ouch ‘n hoeg-sterkde aluminiumlegering en messing. Kleine pneumatische cilinders zien gemaak vaan roestvrijstaole buise. Veur pneumatische cilinders mit magnetische schakelaars of die die in corrosiebestandige umgevinge weure gebruuk, mote de pneumatische cilindervate gemaak zien vaan materiale wie roestvrij staol, aluminiumlegering of messing. ‘n Gecombineerde afdichtingsring weurt gebruuk op de zuiger vaan de pneumatische cilinder um twieriechtingsafdichting te bereike. De zuiger en de zuigerstaaf zien verboonde door klinknaolen zonder moere.
2) Einddeksel
De einddeksel is oetgerös mit inlaot- en oetlaotpoorte, en sommige höbbe ouch ‘n buffermechanisme in de einddeksel. De zijdedeksel vaan de stang is oetgerös mit ‘n afdichtingsring en ‘n sjtófbestandige ring um lochlekke oet de zuigerstaaf te veurkoume en um te veurkomme dat externe sjtóf de pneumatische cilinder binnekump. Op de zijdedeksel vaan de stang is ‘n geleidingshuls veurzien um de geleidende nauwkeurigheid vaan de Pneumatische cilinder te verbetere, ‘n klein wieväölheid ziewaartse lading op de zuigerstaaf te drage, de oonderwaartse buig te vermindere es de zuigerstaaf oetstrek en de levesduur vaan de Pneumatische cilinder te verlengke. Geleidingshuls zien meistal gemaak vaan gesinterde olie-geïmpregneerde legeringe of nao veure-gekande kopere giete. Vroeger woore de einddeksels meistal gemaak vaan vörmbaar gietiezer. Noe, um ‘t gewiech te vermindere en roes te veurkómme, weurt dèks giete vaan aluminiumlegering gebruuk. Sommige micro-pneumatische cilinders zien gemaak vaan messing.
3) Zuiger
De zuiger is ‘t druk-dragende oonderdeil in de pneumatische cilinder. Um gaaslekkage tusse de linker en rechter kamers vaan de zuijger te veurkómme, is ‘n zuijgerafdichtingsring veurzien. De slijtage-ringe op de zuiger kinne de leiding vaan de pneumatische cilinder verbetere, de slijtage vaan de zuigerafdichtingsring vermindere en de wrijvingsweerstand vermindere. Slijtbestendig ringe zien gemaak vaan materiale wie polyurethaan, polytetrafluoroethyleen en stof-versterkte synthetische hars. De breidte vaan de zuiger weurt bepaold door de gruutde vaan de afdichtingsring en de nuudige lengte vaan ‘t schuifdeil. ‘t Schuifdeil is te kort, wat gemekkelik kin veroorzake veur vreuge slijtage en vastknoop. De materiale die dèks veur zuigers weure gebruuk zien aluminiumlegering en gietiezer. Veur kleine pneumatische cilinders zien de zuigers gemaak vaan messing.
4) Zuigerstaaf
De zuigerstaaf is ‘t belangriekste krach-dragende oonderdeil in de pneumatische cilinder. Normaal gesproke weurt hoog-staol gebruuk, mit ‘t oppervlak behanjeld door helle chroomplating, of roestvrij staol weurt gebruuk um corrosie te veurkómme en de slijtvastheid vaan de afdichtingsring te vergroete.
5) Afdichtingsring
‘t Afdichte vaan oonderdeile in roterende of wederkierende beweging weurt dynamische afdichting geneump, en ‘t afdichte vaan stationaire oonderdeile weurt statische afdichting geneump. De verbindingsmethodes tusse de pneumatische cilinderton en de einddekking umvatte veural de volgende types: integraal type, geklinkerd type, schroefdraadverbindingstype, flenstype en trekstaaftype.
6) Es de pneumatische cilinder in werking is, is ‘t aafhankelik vaan de oliemist in de drukloch um de zuiger te smere. D’r zien ouch ‘n klein aontal zelf-smeerende pneumatische cilinders.
Heibove is ‘t interne structuurdiagram vaan de pneumatische cilinder, gedetailleerde introductie vaan de inhoud vaan de samestelling vaan de pneumatische cilinderstructuur, um mie gerelateerde informatie te wete te komme zien besjikbaar ophttps://www.joosungauto.com/.
