Wat zien de veurdeile vaan dubbele-staafPneumatische cilinder? Berekening vaan stuwkrach veur dubbele-staaf de pneumatische cilinder
Wat zien de veurdeile vaan dubbele-staaf pneumatische cilinder?
De dubbele-staaf Pneumatische cilinder kin ouch de dubbele-ascilinder weure geneump, en is oetgerös mit twie zuigerstange binne. Dit type pneumatisch cilindergeleidingsonderdeil gebruuk hieël korte kopere hulze um vas te veurkómme. De dubbele asse höbbe ‘n groete zwevende ruimte. De twie geleiasse kinne allein weure gebruuk in posities mit kleine ziewaartse krachte. In gebruuk, kinste de hand schudde.
‘t Meis opvallende veurdeil vaan de dubbele-staaf Pneumatische cilinder is dat ‘t veur hoege percisie kin zörge. Ten ierste is ‘t structurele ontwerp wetensjappelik, oetgerös mit twie geleiasse, boe-oonder de zuigerstaaf en de verbinding zien gecombineerd in ‘n zwevende asplaat. Es de werkplaatswerkers ‘t gebruke, zulle ze vinde dat ‘t relatief groete ziewaartse krachte kin weerstaan, allein op ‘t twiede plek nao de schuifpneumatische cilinder. D’r zien twie soorte vaan deze dubbele-staaf Pneumatische cilinder umkierstaaf, naomelek kopere ring en kogellineaire lager. ‘t Kogellager heet ‘n hoeger percisie, mer ‘t is relatief duur. Kopere ringlagers zien goojekoup, mer ze zien relatief ruwer.
Ten twiede heet de dubbele-staaf pneumatische cilinder dudeleke veurdeile bij de installatie. Vanwege de standaard installatie- en fixatievorm kin de dubbele-staaf Pneumatische cilinder väöl ruumte bespare. Daoneve heet ‘t ouch ‘n bepaolde buigsterkte en draaisterkte, en kin ‘t ‘n deil vaan de ziewaartse lading absorbere. De installatiegate vaan de vaste plaat höbbe drei kante en kinne vaan meerdere posities weure gelaoje.
De installatie vaan de dubbele-staaf pneumatische cilinder is ouch erg eenvoudig, en d’r zien gein extra accessoires nuudig. Umdet ‘t twie geleiasse gebruuk, heet ‘t ‘n sterke anti-laterale capaciteit. Gebruukers kinne de gepaste installatielocatie keze volgens hun werkeleke behoeftes. Zelfs in sommige gevalle mit hoege vereiste veur installatienauwkeurigheid, kin ‘t weure gebruuk umtot ‘t speciaal is ingesjtèld mit twie percieze positioneringsgate, wat ‘n hoeger percisie positioneringsinstallatie oplevert.
‘t Derde kenmerk vaan de dubbele-staaf Pneumatische cilinder is de hoege snelheid. De dubbele-staaf Pneumatische cilinder vermindert de weerstand en verbetert de bufferprestaties door maotregele wie ‘t verlengke vaan de lengte vaan de Pneumatische cilinderloop, ‘t verbetere vaan ‘t materiaal vaan de afdichtingsring en ‘t verbaetere vaan de verwerkingsnauwkeurigheid, boedoor de Pneumatische cilinder op ‘n hoegere snelheid kin werke.
Stuurberekening vaan dubbele-staafcilinder
‘t Onderste gebeed vaan de binnediameter vaan de pneumatische cilinder × systeemdrök=oetgangskrach -----N
Veurbeeld: Pneumatische cilinderdiameter 40, systeemdrök 0,5MPA
20×20×π×0.5 = 628N
De stuurkrach F1 op de zuigerstaaf vaan de pneumatische cilinder =π/4×D2×P×ß (N)
De trekkrach F2 op de zuigerstaaf vaan de pneumatische cilinder =π/4× (D2-d2) ×P×ß (N)
F1: De stuurkrach es de zuigerstaaf nao boete weurt geduwd
F2: De trekkrach es de zuijgerstang trök weurt getrokke
D: Binnediameter vaan de pneumatische cilinderbuis (zuigerdiameter)
d: Diameter vaan de zuigerstang
P: Lochbrondrök
ß: Laadfrequentie (ongeveer 65% bij liege snelheid en ongeveer 30% bij hoege snelheid)
De dubbele-staaf pneumatische cilinder zou dubbele krach motte höbbe
Bereken iers de stuurkrach vaan ‘n inkele cilinder, P (werkdrök) x S (zuigeroppervlak)
De dubbele-staaf pneumatische cilinder heet twie kier zoeväöl drukkrach
Heibove is Wat zien de veurdeile vaan ‘n dubbele-staaf pneumatische cilinder? Berekening vaan stuwkrach veur dubbele-stang Pneumatische cilinderinhoud, um mie gerelateerde informatie te wete te komme is besjikbaar ophttps://www.joosungauto.com/.
