I. Soorte pneumatische cilinders
Bij pneumatische euverdrach weurt de drukenergie vaan gecomprimeerd gaas umgezat in mechanische energie door pneumatische aondrieving. Pneumatische cilinders kinne weure ingedeild in twie types: die die wederkierende lineaire beweging oetveure en die die wederkierende oscillerende beweging oetveure. De pneumatische cilinders die wederkierende lineaire bewaeging oetveure kinne wijer were verdeild in eenkel-werkende, dubbel-werkende, membraantype en inslagpneumatische cilinders.
Enkele-functionele pneumatische cilinder: Slechts ein oetkant heet ‘n zuigerstaaf. Gaas weurt vaan de eine kant gelieverd um drök op te bouwe, wat de zuiger vervolgens duwt um oet te strekke en trökkeert door ‘n veer of zelf-gewiech.
Dubbele-functionele pneumatische cilinder: Gas weurt aafwisselend vaan beide kante geleverd. Krach weurt oetgevoerd in ein of beide riechtinge.
Pneumatische cilinder vaan ‘t membraan: ‘n Membraan vervingk de zuijger en de krach weurt in mer ein riechting oetgeveurd. ‘t Gebruuk ‘n veer veur ‘t herpositionere. ‘t Heet gooje afdichtingsprestaties mer ‘n korte slag.
Inslaagpneumatiese cilinder: Dit is un nuuj soort oonderdeil. ‘t Zet de drukenergie vaan gecomprimeerd gaas um in de kinetische energie vaan de hoeg-snelheid (10-20 meter/seconde) beweging vaan de zuiger um werk oet te veure. De inslaagpneumatische cilinder heet ‘n middelste deksel mit ‘n spuitkop en ‘n ontlaadpoort. De middelste cover en de zuiger verdeile de pneumatische cilinder in drie kamers: de lochopsjlaagkamer, de hoofkamer en de staartkamer. ‘t Weurt väöl gebruuk in versjèllende operaties wie ‘t snieje, ponse, vergruze en vörme. Pneumatische cilinders die wederkierende of oscillerende bewaeging oetveure were oscillerende pneumatische cilinders geneump. De messe verdeile de binnekamer in twie, en gaas weurt afwisselend nao de twie kamers geleverd, boedoor de oetvoeras ‘n oscillerende beweging oetveurt. De oscillatiehook is kleiner es 280 graode. Daoneve zien d’r roterende pneumatische cilinders, hydraulische dempings pneumatische cilinders en stappende pneumatische cilinders, enz.
II. Functie vaan de pneumatische cilinder: ‘t zet de drukenergie vaan drukloch um in mechanische energie, boedoor ‘t mechanisme lineaire wederkierende beweging, oscillatie en rotatiebeweging oetveurt.
III. Classificatie vaan pneumatische cilinders: lineaire wederkierende pneumatische cilinders, oscillerende pneumatische cilinders veur zwaaiende beweging, pneumatische klauwe, enz.
IV. Structuur vaan de pneumatische cilinder: De pneumatische cilinder besteit oet de pneumatische cilinderloop, de einddeksel, de zuiger, de zuigerstaaf en afdichtingscomponente. De interne structuur is te zeen in de volgende aafbeelding.
V. pneumatische cilinder Structuurprincipes
1. pneumatische cilindervat: De binnediameter vaan de pneumatische cilindervat bepaolt de oetgangskrach vaan de pneumatische cilinder. De zuiger mot soepel in de pneumatische cilinderloop bewege. De oppervlakteruugheid vaan ‘t binnenste oppervlak vaan de pneumatische cilindervat zou Ra0,8um motte bereike. Veur pneumatische cilindervate vaan staole mot de binneoppervlak ouch weure geplateerd mit hard chroom um wrijvingsweerstand en slijtage te vermindere en roes te veurkómme. ‘t Materiaol vaan de pneumatische cilinderton kin hoeg-koolstofstaol, hoeg-sterkde aluminiumlegering of messing zien. Veur kleine pneumatische cilinders kinne roestvrijstaole buize weure gebruuk. Pneumatische cilinders mit magnetische schakelaars of die die in corrosieve umgevinge weure gebruuk, motte materiale gebruke wie roestvrij staol, aluminiumlegering of messing. SMC CM2 pneumatische cilinderzuigers gebruke gecombineerde afdichtingsringe um twieriechtingsafdichting te bereike. De zuiger en de zuigerstaaf zien verboonde door pers-passering zoonder moere.
2. Einddeksel: De einddeksel heet inlaat- en oetlaotpoorte, en sommige höbbe ouch ‘n buffermechanisme binne. De einddeksel aon de staafkant heet afdichtingsringe en sjtófbestandige ringe um te veurkomme dat lochlek vaan de zuigerstaaf en veurkomme dat externe sjtóf de pneumatische cilinder binnekump. De einddeksel aon de staafkant heet ‘n geleidingshuls um de geleidingsnauwkeurigheid vaan de pneumatische cilinder te verbetere, ‘n klein wieväölheid ziewaartse lading op de zuigerstaaf te weerstaan, de aafbuig te vermindere es de zuigerstaaf zich oetstrek en de levesduur vaan de pneumatische cilinder te verlengke. De geleidingshuls gebruuk meistal gesinterde olie- mit legeringe of hellende kopere giete. De eindbedekking waor vreuger gemaak vaan gietiezer, mer noe um ‘t gewiech te vermindere en roes te veurkómme, weurt ‘t dèks gemaak vaan aluminiumlegering door middel-giete. Micro-pneumatische cilinders gebruke messingmateriale.
3. Zuiger: De zuiger is ‘t drök-ontvangend oonderdeil vaan de pneumatische cilinder. Um te veurkomme dat de twie kamers vaan de zuiger mèt mekaar communicere, is ‘n zuigerafdichtingsring veurzien. De slijtage-ring op de zuiger kin de geleidingsprestaties vaan de pneumatische cilinder verbetere, de slijtage vaan de zuijgerafdichtingsring vermindere en de wrijvingsbestandheid vermindere. De slijtage-ring is meistal gemaak vaan materiale wie polyurethaan, polytetrafluoroethyleen of stof-versterkte synthetische hars. De breidte vaan de zuiger weurt bepaold door de gruutde vaan de afdichtingsring en de nuudige lengte vaan ‘t schuifdeil. Es ‘t schuifdeil te kort is, is ‘t geneig tot vreug slijtage en vasstompe. ‘t Materiaal vaan de zuiger is meistal aluminiumlegering of gietiezer. De zuijgers vaan kleine pneumatische cilinders zien gemaak vaan messing.
4. Zuigerstang: De zuigerstang is ‘t belangriekste last-dragende oonderdeil vaan de pneumatische cilinder. ‘t Is meistal gemaak vaan hoeg-koolstofstaol, en weurt behanjeld mit helle chroomplating of roestvrij staol um corrosie te veurkómme en de slijtvastheid vaan de zuigersafdichtingsring te verbetere.
5. Afdichtingsring: Onderdeile op roterende of wederkierende bewegingslocaties weure bewegende afdichtinge geneump, onderwieles dat de aafdichting vaan stationaire oonderdeile statische afdichtinge weurt geneump. De verbindingsmethodes tusse de pneumatische cilinderton en de einddekking umvatte veural de volgende types: geïntegreerd type, klinknaoltype, schroefdraadverbindingstype, flenstype en trekstangtype.
6. Es de pneumatische cilinder wèrk, is ‘t aafhankelik vaan de oliemist in de drukloch um de zuiger te smere. D’r zien ouch ‘n klein aontal neet--gesmeerde pneumatische cilinders.
VI. Werkprincipe vaan de pneumatische cilinder
De stuw- en trekkrachte op de zuigerstaaf weure bepaold op basis vaan de vereiste krach veur de werking. Bij ‘t keze vaan ‘n pneumatische cilinder is ‘t noedzakelek um d’r veur te zörge dat de oetgangskrach vaan de pneumatische cilinder ‘n kleine marge heet. Es de diameter vaan de pneumatische cilinder te klein is, zal de oetvoerkrach neet voldoende zien en zal de pneumatische cilinder neet normaal wèrke; es de diameter vaan de pneumatische cilinder echter te groet is, zal ‘t de apparatuur neet allein zwoer en deur make, mer ouch ‘t lochverbruuk vergroete, wat resulteert in energieverspilling. In ‘t ontwerp vaan apparatuur is ‘t aongeraoje um zoeväöl meugelek krachversterkingsmechanismes te gebruke um de gruutde vaan de pneumatische cilinder te vermindere.
Heibove zien ‘t structurele principe en de basisfuncties vaan de pneumatische cilinder. Veur mie gerelateerde informatie, bezeukhttps://www.joosungauto.com/.
