De versjille tösse deTNenTRdual-ascilinders van AIRTAC
1. Versjèlle in productienorme. De TN-serie voldoet aan de bedriefsnorme, onderwieles de TR-serie voldoet aan de JIS-norme (Japanse industriële norme). TR correspondeert veural mit deCXS-serievaan Bedrief S.
2. Versjèlle in gebruukde materiale. Hun allebei liechame zien gemaak vaan aluminiumlegering, mer ‘t TN-deil vaan de zuigerstaaf is gemaak vaan helle-chroom-plateerde gróndstange, terwijl ‘t TR-deil is gemaak vaan middelmatig koolstofstaol en SUS304.
3. Versjèlle in gruutde en installatiemethodes: De gruuttes vaan de twie zien versjillend, en TR biedt meerdere installatiemethodes.
Demontagediagram vaan de AIRTAC dubbele-ascilinder
*Interne structuur en materiale vaan de hoofcomponeente
| Serienummer | Naam | Materiejaal | Serienummer | Naam | Materiejaal | ||
| 1 | Zuigerstaaf B | 32 | S45C harde verchroomde slijpstaaf | 12 | Ontologie | Aluminiumlegering | |
| angere | SUS304 harde verchroomde slijpstange | 13 | Anti-botsingspad | TPU | |||
| 2 | Zeshoekige stopcontactschroef | Middelmatig koolstofstaol | 14 | Magnetische basis | 10 | SUS303 | |
| 3 | Anti-botsingspad | TPU | angere | Aluminiumlegering | |||
| 4 | Noot | Middelmatig koolstofstaol | 15 | Zuigercommando | NBR | ||
| 5 | Zuigerstang A | S45C harde verchroomde slijpstaaf | 16 | Slijtage-pad | Slijtage-materiaal | ||
| 6 | Cilinder bevestigingsplaat | Snel sjnieje vaan staol | 17 | Zuiger | 10 | SUS303 | |
| 7 | Sjroef | Middelmatig koolstofstaol | angere | Aluminiumlegering | |||
| 8 | C-type gesp | Leerstaal | 18 | Wachtwoord op de achterkant | NBR | ||
| 9 | Wachtwoord op de veurkant | NBR | 19 | Anti-botsingspad | TPU | ||
| 10 | Voordeksel | Aluminiumlegering | 20 | Achterkant | Aluminiumlegering | ||
| 11 | Mondring | NBR | 21 | Magneet | Categorie zeldzame aarde | ||
Demontagediagram vaan de interne structuur vaan de AIRTAC dual-ascilinder TN-serie
*Interne structuur en materiale vaan de hoofcomponeente
| Serienummer | Naam | Materiejaal | Serienummer | Naam | Materiejaal | ||
| 1 | Zeshoekige stopcontactschroef | Middelmatig koolstofstaol | 10 | Zuiger | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Cilinder bevestigingsplaat | Aluminiumlegering | angere | Aluminiumlegering | |||
| 3 | Anti-botsingspad | TPU | 11 | Slijtage-pad | Nylon 6 | ||
| 4 | Sjroef | Snel sjnieje vaan staol | 12 | Achterkant | Aluminiumlegering | ||
| 5 | Noot | Middelmatig koolstofstaol | 13 | Anti-botsingspad | TPU | ||
| 6 | Zuigerstang | 25/32 | Middelmatig koolstofstaol | 14 | Zuigercommando | NBR | |
| angere | SUS304 | 15 | Magnetische basis | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C-vormige gesp | Leerstaal | angere | Aluminiumlegering | |||
| 8 | Voordeksel | Aluminiumlegering | 16 | Stopschroef | Middelmatig koolstofstaol | ||
| 9 | Magneet | 32 | Plastic | 17 | Ontologie | Aluminiumlegering | |
| angere | Categorie zeldzame aarde | 18 | Openingsbestelling veur de veurkant | NBR | |||
| 19 | Opdrach veur de opening vaan de zuijgerstang | NBR | |||||
Demontagediagram vaan de interne structuur vaan de AIRTAC dual-ascilinder TR-serie
Installatie en gebruuk vaan AIRTAC dubbele-ascilinders
1. Es de lading verandert tijdens de bewerking, mot un cilinder mit voldoende oetvoerkrach weure geselecteerd.
2. Oonder hoeg-temperatuur of corrosieve umstandeghede motte euvereinkomstige hoeg-temperatuur of corrosiebestandige cilinders weure gekoze.
3. In umgevinge mit hoege vochtigheid, väöl sjtóf, of boe d’r waterdruppels, oliestóf of lasslag zien, motte euvereinkomstege besjermingsmaotregele veur de cilinder weure genome
4. Veurtot de cilinder aan de pijpleiding weurt aangeslote, mot alle drek in de pijpleiding weure verwijderd um te veurkomme dat puin de cilinder binnekump.
5. ‘t Medium dat in de cilinder weurt gebruuk, mot veur gebruuk door ‘n filterelement vaan 40μm of mie weure gefilterd.
6. Umtot zoewel de veurdeksel vaan de cilinder es de zuiger relatief kort zien, zou de slag euver ‘t algemein neet te groet motte weure gekoze.
7. In umgevinge mit ‘n lieg-temperatuur motte anti-vriesmaotregele weure genome um te veurkomme dat ‘t water in ‘t systeem vries.
8. Tijdens de werking mot de cilinder zoeväöl meugelik vermijde dat ‘t onderworpe is aon ziewaartse laste um zien normale werking en levensduur te behawwe.
9. Es de cilinder nao de demontage lang neet weurt gebruuk, let dan op roesveurkoming op ‘t oppervlak. Sjtóf-blokkerende kappe motte aon de inlaot- en oetlaotpoorte were toegeveug. Vaanwege de hoege productie- en begeleidingsprecisie vaan ‘t product, mot ut cilinderbevestigingsblok of de cilinderkop neet zelf demontere.
Heibove zien de versjille tusse tn en tr dubbele-ascilinders vaan AIRTAC, demontagediagram vaan de inhoud vaan AIRTAC dubbele-ascilinders, en um mie te wete te komme is d’r gerelateerde informatie besjikbaarhttps://www.joosungauto.com/.
