Pneumatische bedieningscomponente en basissjakelinge
In pneumatische systeme zien controlelemente cruciaal oonderdeile veur ‘t controlere en regulere vaan de drök, de stromingssnelheid, de stroumingsriechting vaan drukloch en ‘t sjikke vaan signaole. Door ze te gebruke, kinne versjèllende pneumatische sjakelinge weure gevörmp um d’r veur te zörge dat pneumatische bedieningselemente normaal werke wie nuudig. Pneumatische controlecomponente kinne weure ingedeild in drie groete categorieje op basis vaan hun functies en toepassinge: drukregelventiele, stroumregelende ventiele en riechtingsregelende ventiele. Daonaeve zien d’r pneumatische logische oonderdeile die versjillende logische functies bereike door de riechting te verandere en de lochstroum aof te sjtèlle.
1Drukregelingsventiel en drukregelingscircuit
Drukcontroleventiele weure veural gebruuk um de druk vaan gasse in ‘t systeem te controlere en um aon versjèllende drökvereistes te voldoon. Drukcontroleventiele kinne weure ingedeild in drie soorte: ‘t Ierste soort is de drukverminderende klep dee deent um de drök te vermindere en te stabilisere; ‘t Twiede soort is de veiligheidsklep dee deent um de drök te beperke en veiligheidsbesjerming te beeje, naomelek de ontspanningsventiel. ‘t Derde type is ‘n volgordeventiel dee bepaolde controles oetveurt op basis vaan versjèllende drukke vaan de gaasleiding.
1. Veiligheidsklep
De veiligheidsklep sjpeelt un rol in de veiligheidsbesjerming in ut systeem. Es de systeemdrök de opgegeve waerde euversjrijf, geit de veiligheidsklep ope um un deil vaan ‘t gaas in de atmosfeer los te laote, zoetot de systeemdrök neet de touwgestande waerde euversjrijf en dus óngelökke veroorzaak door boetesporeg drök in ‘t systeem veurkómme. De structuur en ‘t grafisch symbool vaan de veiligheidsklep zien in de aafbeelding te zien.
Figuur: Structuur en grafisch symbool vaan de veiligheidsklep
2. Druk-verminderingsklep
De functie vaan de druk-reducerende klep is um de druk vaan de gaasvoorzieningsbron te verliege tot de door ‘t apparaat vereiste druk en te verzekere dat de drukwaarde stabiel blief nao de drukvermindering. De basisprestaties vaan ‘n drukverminderende klep umvatte ‘t drukreguleringsbereik, de drukkenmerke en de stroumkenmerke. Drukkenmerke en stroumkenmerke zien twie belangrieke kinmerke vaan ‘n druk-reducerende klep en deene es cruciale basis veur de selèctie en gebruuk devaan. Bij ‘t keze vaan ‘n drök-reducerende klep, zou ‘t type en de nauwkeurigheid vaan de drökregulering weure bepaold op basis vaan de gebruuksvereiste, en daan zou de diameter motte weure gekoze volgens de vereiste maximale oetvoerstroum. De structuur vaan de druk-reducerende klep is in de aafbeelding getoend. De drök vaan de lochbron vaan de klep zou groeter motte zien es de maximale oetvoerdrök vaan 0,1 MPa. De druk-reducerende klep weurt meistal geïnstalleerd nao de watersjeier en de lochfilter en veur de oliemissmeermiddel, wie in de figuur te zien is. Let op um de inlaat en oetlaat neet um te draaie. Es de klep neet in gebruuk weurt, mot de knop losgelaote weure um te veurkomme dat ‘t diafragma dèks oonder druk weurt vervormd, wat de prestaties kin beïnvleuje.
Figuur: De structuur vaan de druk-reducerende klep
Figuur: Installatiepositie vaan de druk-verminderingsklep
3. Drukcontrolecircuit
‘t Drukcontrolecircuit is ‘n fundamenteel circuit dat de drök binne ‘t circuit binne ‘n bepaold bereik hawt of ‘t circuit in staot stelt um drukke vaan versjèllende niveaus te kriege. De dèks gebruukde umvatte primaire drökregelingssjakelinge en secundaire drökregelingssjakelinge.
Primair drukregelingscircuit
‘t Primaire drukcontrolecircuit weurt gebruuk um de druk vaan de gaasopsjlaagtank te controlere zodat ‘t de opgegeve drukwaarde neet euversjrijf. Externe ontspanningsventiele en elektrische kontakdrökmeters weure dèks gebruuk um de start en stop vaan lochcompressore te controlere, zoetot de drök in de lochopsjlaagtank binne ‘t opgegeve bereik weurt gehawwe. D’r weure elektrische contactdrökmeters gebruuk, die hoege vereiste höbbe veur de motor en de controle. Ze weure dèks gebruuk veur de controle vaan kleine lochcompressore, wie in aafbeelding.
Aafbeelding: Primaire drukcontrole circuitdiagram
2) Secundair drukcontrolecircuit
De secundaire drukcontrolelus regelt veural de drök vaan de lochbron vaan ‘t pneumatisch systeem. In pneumatische transmissie weure de watersjeier en de lochfilter, de drukverminderingsklep en de oliemissmeermiddel dèks same pneumatische drie-sets geneump. Zoals in de figuur te zeen is, is ‘t ‘n secundair drukcontrolecircuit dat besteit oet pneumatische drie-sets.
Figuur: Secundair drukregelingscircuit
Stroomregelklep en snelheidsregelingscircuit
Um de soepele en betrokke werking vaan de cilinder te garandere, mot de bewegingssnelheid vaan de cilinder weure gecontroleerd. ‘n Veurkommende methode is ‘t gebruuk vaan ‘n stroumingsregelklep um dit te bereike. De stroumingsregelingsklep regelt de bewegingssnelheid vaan de pneumatische aondrieving door de gaasstroumsnelheid te regulere, en de controle vaan de gaasstroming weurt bereik door ‘t stroumingsgebeed vaan de stroumingsregelklep te verandere. Dèks gebruukde stromingsregelventiele zien gaskleppe, een-weg gaskleppe, oetlaotgaskleppe, enz.
Een-weg gasklep
De een-gasklep is ‘n gecombineerde regelklep dee besteit oet ‘n ein-wegklep en ‘n gasklep paralel. De structuur en ‘t grafisch symbool zien in de aafbeelding te zien. Es de lochstroum vaan poort P nao poort A stroump, weurt ‘t door de gasklep gesmoord. Es ‘t vaan A nao P stroump, geit de trekventiel ope zonder te versmore. Ein-gaskleppe weure dèks gebruuk in de snelheidsregulering en vertragingssjakelinge vaan cilinders.
Figuur: Structuur en grafisch symbool vaan de een-weg gasklep
2. Snelheidscontrolelus
Dubbel-actief cilinders höbbe twie aanpassingsmethodes: inlaotversmollering en oetlaotversmoordeling. De figuur toont ut inlaotsjtrollingsverstellingscircuit. Tijdens de inlaotsjtrolling, es de ladingsriechting tegeneuver de zuigerriechting is, is de zuigerbeweging geneig veur un ongebalans fenomeen, dat wil zègke un kruupend fenomeen. Es de laadrichting consistent is mit de zuigerrichting, is de lading geneig um druug te rake, boedoor de cilinder de controle verliest. Daorum weurt ‘t inlaotsjtrollingsaanpassingscircuit veural gebruuk veur verticaal geïnstalleerde cilinders. Veur horizontaal geïnstalleerde cilinders gebruuk ‘t aanpassingscircuit euver ‘t algemein ‘t aanpassingscircuit vaan de oetlaotsjtrolling, zoe wie in de aafbeelding te zien is. Zoals in de figuur te zien is, is ‘t ‘t snelheidsregelingsdiagram dat besteit oet gaskleppe. Es drukloch vaan eind A weurt ingevoerd en oet eind B weurt oetgelaote, geit de trekventiel vaan de een-weg gasklep A ope um de staafloze holte vaan de cilinder snel op te blaze. Umtot de ein-wegklep vaan de ein-weg gasklep B geslote is, kin ‘t gaas in de staafholte allein via de gasklep weure aafgelaote. Door de openingsgraod vaan de gasklep B aon te passe, kin de bewegingssnelheid es de cilinder zich oetstrek weure veranderd. Umgedrejd kin ‘t aanpasse vaan de openingsgraod vaan de gasklep A de bewegingssnelheid vaan de cilinder verandere es ‘r zich tröktrèk. Deze controlemethode verzekert de stabiele werking vaan de zuiger en is de meis gebruukde.
Figuur: Eenrichtingssjakeling veur dubbel-werkende cilinder
Figuur: Snelheidsregelingscircuit samegesjtèld oet gaskleppe Figuur
Elektromagnetische richtingsregelklep en pneumatisch regelsjakeling
1. Riechtingsregelklep
De directionele regelklep weurt gebruuk um de stroumingsriechting vaan drukloch en de oonderbreking vaan de lochstroum te controlere. Pneumatische directionele regelventiele kinne weure ingedeild in versjillende types op basis vaan de structuur vaan de klepkern, zoewie ‘t soort schuifklep, ‘t soort globe, ‘t soort plat oppervlak, ‘t soort stekker en ‘t soort membraan, boe-oonder ‘t soort globe- en ‘t soort schuifkleptype dèkser weure gebruuk. Volgens versjillende regelmethodes kinne ze weure ingedeild in elektromagnetische regeltype, pneumatische regeltype, mechanische regeltype, manueel regeltype en tiedsregeltype, enz. Volgens hun functionele kinmerke kinne ze weure ingedeild in ‘t unidirectioneel en ‘t umkierende type. Volgens ‘t aontal poorte en ‘t aontal wèrkposities vaan de klepkern, kin ‘t weure ingedeild in versjèllende types, zoe es twie-positie twie-kant, twie-positie drie-kant, en drei-positie vief-kant, zoe wie in de Tabel te zien is.
Tabel: Poorte en werkposities vaan riechtingscontroleventiele
2. Elektromagnetische richtingsregelklep
De elektromagnetische directionele regelklep gebruuk de zuigkrach vaan ‘n elektromagneet um de klepkern te duuje um de wèrkpositie vaan de klep te verandere, en zoedoende de stroumingsriechting vaan de lochstroum te controlere. Umtot ‘t kin weure bestuurd door signaole die weure gesjik door -knopsjakelaars, grenssjakelaars, naobijheidssjakelaars, enz., is ‘t gemekkelik um elektro-pneumatische gecombineerde controle te bereike en kin ‘t op afstand weure bediend, mit ‘n breid scala aon toepassinge. De meis veurkommende classificatie vaan magneetventiele is gebaseerd op ‘t aontal poorte en de wèrkpositie vaan de klepkern, boe-oonder twie-positie twie-kant, twie-positie drie-kant, drei-positie vief-kant, en väöl aandere. Volgens ‘t aontal spoele die door de elektromagneet weure aangedreve, weure magneetventiele ingedeild in inkele-gecontroleerde en dubbel-gecontroleerde types. Klepelektromagnete were ingedeild in drie soorte volgens de versjillende gebruukde energiebronne: AC-type, DC-type en lokaal soort. Dit type is ut AC-lokale gelijkrichtertype. Dees elektromagneet zelf is oetgerös mit un halve-golf gelijkrichter, dee direk AC kin gebruke onderwieles heer de structuur en kenmerke vaan un DC-elektromagneet heet. In gebruuk mot de gepaste elektromagnetische richtingsregelklep weure geselecteerd volgens de regelvereistes.
De aafbeelding toent un sjematisch diagram vaan ‘t wèrkingsprincipe vaan ‘n direct-werkende enkele elektrisch gecontroleerde twee-positie drie-weg elektromagnetische directionele regelklep.
Figuur: Werkprincipediagram vaan de direct-werkende enkel elektrisch gecontroleerde elektromagnetische directionele regelklep
Werkingsprincipe: Es de elektromagneet is oontsjlote, weurt de klepkern door de veer nao ‘t baoveste eind geduwd, wat 7 en A verbindt. Es de elektromagneet is aangedreve, duwt de iezerkern de klepkern nao ‘t oonderste eind via de duustang, wat P en A verbint.
De aafbeelding toent ‘t wèrkingsprincipediagram vaan ‘n direct-werkende, dubbel elektrisch gecontroleerde twee-positie vijf-weg elektromagnetische directionele regelklep. De aafbeelding toent ‘t wèrkingsprincipediagram vaan de piloot-bediende dubbele elektrisch gecontroleerde riechtingscontroleventiel.
Figuur: Werkprincipediagram vaan ‘n direk-werkende dubbel elektrisch gecontroleerde twee-positie vijf-magneetventiel
Figuur: Werkingsprincipediagram vaan piloot-bediend dubbel elektrisch gecontroleerde riechtingsregelklep
Heibove zien de componente vaan de pneumatische controle en de inhoud vaan de basissjakelinge. Veur mie gerelateerde informatie, bezeukhttps://www.joosungauto.com/.
