Pneummatische oonderdeil (Pneumatiese deile)is ‘t elemint dat werkt door de druk vaan ‘t gaas of de krach die door oetbreiing weurt gegenereerd. ‘t Is ‘t oonderdeil dat de elastische energie vaan drukloch umzet in kinetiese energie zoe wie PNEUMATIEK CYLINDER,PNEUMATISCHE GRIPPER,etc. De werkmodus vaan pneumatische oonderdeile is de euverdrach vaan krach, ouch es ‘n energieconversieapparaat, gebruukmakend vaan gaasdrök um energie euver te drage.
ADVANTAGE
Pneumatisch apparaat is eenvoudig in structuur, leech, gemeekkelik te installeren en oonderhawwe. ‘t Werkmedium vaan pneumatisch apparaat is loch, waat neet gemeekkelik te verbranne en veiliger te gebruke es hydraulisch medium.
Werkmedium is onuitputtbare loch, loch zelf kost gein geld. AIR PREBRAAKIE VEURDEIGE is eenvoudig te hantere, vervuild neet ‘t milieu en heet de gooje koste.
‘t Is hiel gemeekkelik um de oetvoerkrach en werksnelheid aon te passe.Cylinder bewegingssnelheid is euver ‘t algemein minder es 1M/S, sneller es de hydraulische en elektrische modus vaan bewegingssnelheid.
Hoge betrouwbaarheid en lange levesduur. De effectieve acties vaan elektrische oonderdeile zien zoe’n ein miljoen, en de algemeine SOLENOID VALE kin mie es 30 mieljoen kier zien volgens de PNEUMATIC-besjermingsmaotregele, Soorts oetstekende kwaliteitsventiele euvertreje zelfs 200 mieljoen kiere.
De comprimeerbaarheid vaan loch kin were gebruuk um energie op te sjlaon en ‘n gecentraliseerde lochveurziening te realisere. ‘t Kin energie in korte tied loslaote um ‘n hoege snelheidsrespons in de tusseligkende beweging te kriege. Buffering kin were geïmplementeerd. Sterke aonpasbaarheid aon sjokbelasting en euverlaad.
6, Vull pneumatische control mèt vuur, explosie {{{vangetje bewies, voch {- bewies. Vergeleke mèt hydraulische modus, kin pneumatische modus bij hoege temperatuur gelegenhede were gebruuk.
7. Oetgebreide loch kin centraal weure geleverd en vervoerd lange aafstand.
8. Door zien energie-.} vervuiling-vrije, hoege efficiëntie, liege koste, veilig en betrouwbaar, eenvoudige structuur en aandere veurdeile, weurt ‘t väöl gebruuk in versjèllende machines en produksielijne.
DISADVANTAGE
Vaanwege de druk vaan de loch is de snelheid vaan de cilinder onderworpe aon veranderinge in lading.De gaas-liquid koppelingsmethode kin dit defect euverwinne.
Es de cilinder bij liege snelheid beweeg, is de stabiliteit op liege snelheid neet zoe good es die vaan de hydraulische cilinder vanwege de groete verhouding vaan wrijving in de stuw.
Hoewel in väöl touwpassinge de oetgangskrach vaan de cilinder aon de wèrkvereiste kin voldoon, is de oetgangskrach kleiner dan die vaan de hydraulische cilinder.
Pneumatische technologie is ‘n soort technologie dee drukloch gebruuk es ‘t medium um machine te stimulere en te controlere. Bij ‘t gebeed vaan de energie-.} vervuilings, umvatte{2}}vrije, hoege efficiëntie, liege koste, veilig en betrowbare structuur en aander veurdeile, weurt ‘t väöl gebruuk in versjèllende machines en produksielijne
ONTWIKKELING
De oetbreiing vaan de touwpassing vaan pneumatische technologie is ‘n symbool vaan de ontwikkeling vaan pneumatische industrie. Speciaal oontwikkeld pneumatische oonderdeile weure gebruuk veur ‘t draaie vaan draaie, locomotief wiel- en sjpoorsmeermaking, treinremme, til apparatuur in speciaole workshops, militaire commando, enz.
Pneumatische technologie weurt steeds mie gebruuk in versjèllende industrieje door de automatische samestelling en de automatische verwèrking vaan klein, speciaole items vaan apparatuur, de oorsjprónkeleke traditionele pneumatiese oonderdeile verbetere constant de prestatie, en geleidelek oontwikkeld um aon de merretvereiste vaan nuie produkte te voldoon, de pneutische oonderdeile vaan de variante touwgenome, heet de neiging veural de volgende versjèllende aspecte,
‘t Is kleiner, ‘t is lichter, ‘t gebruuk minder krach. In de productie-industrie vaan elektroniese oonderdeile en farmaceutische producte is de kleine groete vaan ‘t werkstuk verpliech de groete vaan pneumatische oonderdeile te beperke. Miniaturisasie en leech zien de ierste ontwikkelingsriechting vaan pneumatische oonderdeile.
De vergadering vaan de luchtbron (FRL), boevaan de mieste ‘t bouwsteinstructuur vaan ‘t bouwstein bijnumme thoes en boeteland, is neet allein compacteerd in umvaank, maar ouch gemakkelik in combinatie en oonderhoud.
Positionering vaan de implementasiecomponeente (PNEUMATIC CYLINDER, PNEUMATIEKE GRIPPPER) weurt verbeterd, mèt touwgenome sjtijfheid, nauwkeurige pistonpositionering en handiger gebruuk. Um de positionering vaan de cilinder te verbetere, kin de cilinder mèt remfunctie en servofunksie steeds dèkser gebruuk.De cilinder mèt servofunksie kin £ 1 mm positionering kriege. zelfs es de lochtoevoerdrök verandert
Cylinder cilindervörm is neet langer beperk tot ronde, maar kwadraat, vakboonjck vörm of aandere vörm. De ingenieur heet ‘n gidsslot, sensor en schakelaar op ‘t oppervlak vaan ‘t cilinderblok geopend, boedoor ‘t gemakkeliker is veur gebrukers um te installeren en te gebruke.
Multifunctioneel, complex. Um aon de behoefte vaan de merret te voldoon, zien ‘n versjeieheid vaan kleine pneumatiese systeme die besteit oet mierdere pneumatische oonderdeile en oetgerust mèt controleapparate. ‘n oonderdeil veur ‘t verplaotse vaan kleine items is bij veurbeeld ‘n combinasie vaan twie cilinders mèt ‘n gids langs de X{2}}as en de Z{3}}as. De vergadering kin 3kg gewicht drage, oetgerust mèt de solenoïde klep en programmacontroller, compacte structuur, kleine ruimte, verstelbare reis.
Nog ‘n veurbeeld is de lading- en ontladingsmodule, waat zeve module mèt versjèllende funksies heet. ‘t Kin de lading- en ontladingsbewerking op de percisie-samestèllingslijn voltooie, en versjèllende modules kinne willekeurig were gecombineerd volges de bewerkingscontent. D’r is ouch ‘n manipulator door de vörm vaan klein en kin de sjwing Angle vaan de swingcilinder en chuck-samestèlling verandere, klemkop heet ‘n aontal vörm.
Pneumatische oonderdeile were in väöl gelegenhede gebruuk, zoe wie rollemolen, textiel-samestèlling, enz., ‘t werkproces kin neet were oonderbroke vanwege de kwaliteit vaan pneumatische oonderdeile, aanders zal ‘t enorm verluus veroorzake, dus ‘t is ‘n groete verluus, dus de betrouwbaarheid vaan pneumatische oonderdeile werk is erg belangriek.
Olie{0}}vrije smeringstechnologie weurt breid gebruuk. Door de milieuvervuiling en de vereiste vaan elektroniese, medische, voedsel en aandere industrieje, is olie neet touwgestande in de produksie-umgeving, dus olie{2}}vrije smering is de oontwikkelingtendens vaan pneumatische oonderdeile. Olie mist op de Europese merret is geëlimineerd, is ‘t algemein gebruuk vaan olie{4}}vrije smering geplaotst. Tegeliekertied kin olie{{oonder 6}}vrije smering ‘t systeem vereenvoudige
Daoneve weure deodorant, steriliseerde en percisiefilters ontwikkeld mèt ‘t filtratie-nauwkeurigheid vaan 0,1~0,3 m en filtratie-efficiëntie vaan 99,9999%.
Pneumatische afdichtinge gemaak vaan polytetrafluoroothyleen umdet ‘t hoofliechaam wermte kin zien (260 graod ), kouwe ({{{{houwgank ({{{{houwganke}55 graod ) en ‘n slijtbestand, de gebruuksgelegenhede numme touw.
Um de kwaliteit te verbetere, weure nuie technologieje zoe wie vacuümstoetste en waterstof/oxygen-explosie geleidelek populair in de productie vaan pneumatische oonderdeile.
Oet de bovestaonde oontwikkelingsriechting vaan pneumatische technologie kinne veer zien dat veer väöl werk te doen höbbe bij de ontwikkeling vaan pneumatiese producte. Eeder pneumatische componentfebrik, zelfs es de groete neet groet is, zoelang ‘n doorbraak in ein aspek, en de veurnaomste technologie oonderhawwe, kin ‘n plaots in de merret bekleed, in de eerste concurrensie um euverleving en oontwikkeling te kriege.
