Wie kinste cilinder accessoires keze? Selèctiemethode vaan cilindertoebehore

In de keuze vaan pneumatische oonderdeile is de cilinder ‘n sleutelpunt, mer de keuze vaan accessoires die d’r mit gaon is neet zoonder veurzichtigheid. Magneetventiele, gaskleppe, zwevende verbindinge, enz., zien beveurbeeld allemaol kwansijs onbeduidende factore die de prestaties beïnvleuje.

(1)Es d’r ‘n foutvrije selèctiemethode is veurcilinderaccessoires, is de selectietabel veur cilinder accessoires ein vaan deze, wie in Tabel 2-6. Zolang de kwestie vaan ‘t keze vaan de aondrieving (cilinder) is opgelos, kin de res in principe volgens de tabel weure aongepas. Es de CQ2-20-10-cilinder beveurbeeld is geselecteerd, is ‘t hiel gemekkelik um aandere accessoires te keze, wie de magneetklep SY3000 (of SY5000)-serie, de snelheidsregelaarklep (elleboogtype) AS2201F-M5-06, de drijvende gewricht J-B-2000-2000-2000, en ‘t pijpdiameter Φ6mm, enz.

(2) Selectie vaan regelventiele (magneetventiele) Regelventiele, zoewie circuitschakelaars (die ‘t schakele tusse stroom en oet sjakele meugelek make), speule ‘n rol in ‘t schakele vaan de “aan” en “aaf” staot vaan de drukloch in de cilinder. Magneetventiele zien de meis gebruukde in geautomatiseerde apparatuur (sleutelpunt), en soms weure ouch mechanische kleppe gebruuk, zoe wie in Figuur 2-29.

Neem de magneetklep es veurbeeld. ‘t Selèctieproces weurt getoend in Figuur 2.30, mer in de werkeleke werking is ‘t nogal formulaïsch. Es de dèks gebruukde cilinder (cilinderdiameter) beveurbeeld neet väöl verandert, is ‘t in principe neet noedzakelek um de selèctie vaan de magneetklep elke keer te herhaole.

‘t Selèctieproces vaan magneetkleppe

Figuur 2 · 30 Selèctieproces vaan magneetkleppe

1) Magneetklepmodel. ‘t Model en ‘t fysieke veurwerp vaan de magneetklep zien in Figuur 2.31 getoend.

2) Magneetklepserie. De selèctie vaan magneetventiele is veural gebaseerd op de gaasstroum die nuudig is veur de werking vaan de cilinder (dat wil zègke, aon de eine kant, ‘t verzekert dat ‘t effectieve oppervlak vaan de klep euvereinkeump mèt dat vaan de wèrkende cilinder; Aan de andere kant, es de wèrksnelheid vaan de bijpassende cilinder weurt voldoon, beveurbeeld, es de wèrksnelheid vaan de cilinder de wèrksnelheid vaan de cilinder euversjreit tot 5000 mm selectie vaan de magneetklep kin weure verweze in figuur 2-32. De cilinders die in elektroniese apparatuur weure gebruuk zien miestal neet groet, dus de SY-serie is de meis gekoppeld. Es ‘n groete krach nuudig is, zoe wie ‘n cilinder mit ‘n diameter vaan Φ125mm, kinne aandere series (zoe wie de VQ-serie) were gekoze.

3) Regelfunctie. D’r zien twie dèks gebruukde soorte vaan twie-positie vijf-weg magneetventiele: enkele-spoel en dubbele-spoel. Hun controlefuncties zien aanders. De mieste vaan hun gebruke ‘n dubbele-spoel um misbruuk of veiligheidsongelukke veroorzaak door stroomonderbrekinge vaan ‘t apparatuur te veurkómme, zoewie in Tabel 2-7.

‘t Model en ‘t fysieke veurwerp vaan de magneetklep

Figuur 2 · 31 Model en fysiek veurwerp vaan de magneetklep

De compatibiliteitstabel veur magneetkleppe en cilinders

Figuur 2-32 Verenigbaarheidstabel vaan magneetklep en cilinder

De leidingvörme vaan magneetkleppe zien de volgende: a ') (a) directe leidingtype b) onderplaat leidingtype

Figuur 2 · 33 Pijpvörme vaan magneetventiele a ') (a) Directe pijptype b) Onderplaatpijptype

Tabel 2.7 Sjakelmethodes vaan magneetkleppe

4) Veur elektromagnetische kleppe op elektrische specificatieautomatiseringsapparatuur weurt DC24V dèkser gebruuk, en AC110V weurt ouch gebruuk. In aandere gevalle weure ze minder dèks gebruuk, wie in Tabel 2-8.

Tabel 2.8 Elektrische specificaties vaan magneetkleppe

5) Draod lead-methode. De bedradingsmethodes vaan magneetventiele umvatte ‘t soort directe oetgaonde lijn, ‘t soort L- of ‘t soort M-, ‘t soort DIN-steincontact en ‘t soort stopcontactverbinding. Volgens versjillende gelegenhede mot de euvereinkomstege bedradingsmethode weure gekoze. Onder normale umstandeghede weure veur kleine magneetventiele ‘t soort directe oetlaot en ‘t soort L- of M-type stopcontact gekoze. Groete magneetventiele zien vaan ‘t soort directe oetlaot en ‘t soort DIN-socket.

6) Pijpvorm. D’r zien twie leidingmethodes veur magneetventiele: directe leiding en ‘t basisplaat leiding, wie in figuur 2-33. Euver ‘t algemein gesproke, es d’r väöl cilinders op de apparatuur zien, weurt ‘t soort onderste plaatpijp gebruuk, zoe wie in figure 2.34 en 2-35. Mierdere magneetventiele zien aon elkaar verboonde via busstange, en de busstange kinne ouch in serie were aangeslote. Op dees meneer zien ‘t gaaspaad en de dräöj mie geconcentreerd, wat handige is veur ‘t lègke vaan pijpe en bedrading.

De leidingmethode veur de basisplaat vaan magneetkleppe (Deil 1)

Figuur 2-34 Pijpmethode veur de basisplaat vaan de magneetklep (deil 1)

De leidingmethode veur de basisplaat vaan magneetkleppe (deil twie)

Figuur 2 · 35 Pijpmethode veur de basisplaat vaan de magneetklep (deil twie)

7) Pijpdiameter. Iedere magneetklep heet zien gespecificeerde pijpdiameter. Sommige höbbe meugelik mie es ein diametergrootte um vaan te keze. De specifieke gruutde kin oetgebreid weure besjouwd op basis vaan de pijpdiameter die gesjik is veur de aondrieving (zie de relevante tabel in de catalogus).

8) Optioneel (zuug Tabel 2-9)

Tabel 2.9 Opties veur de keuze vaan magneetklep

(3) De selèctie vaan een-gaskleppe (ouch bekind es snelheidsregelingsverbindinge of snelheidsregelingsventiele) : De bewegingssnelheid vaan de cilinderzuiger is veural aafhankelik vaan de stromingssnelheid vaan de invoer vaan de drukloch in de cilinder, de groete vaan de inlaot- en oetlaotpoorte vaan de cilinder en de groete vaan de diameter vaan de geleider. De bewegingssnelheid vaan ‘n cilinder is euver ‘t algemein 50 tot 1000mm/s. Veur cilinders mit ‘n hoeg-snelheidsbewaeging zou ‘n inlaotpijp mit ‘n groetere binnediameter motte weure gekoze. Es d’r gein vereiste is veur snelheidsregulering, weurt ‘n gemeinsjappeleke snelkoppeling geselecteerd. Es snelheidsregulering nuudig is, weurt meistal ‘n snelheid-regulerende koppeling gekoze. De snelheidsregelingsverbinding is un stroumregelingsklep dee is samegesjtèld oet un controlklep (bereik door un ein-weg afdichtingsring) en un gasklep paralel. ‘t Heet oetstekende stroumingskenmerke en weurt veural gebruuk um ‘t gaasvoorzieningsvolume vaan de cilinder en aandere bedieningselemente te controlere (equivalent aon ‘t controlere vaan de snelheid). De interne structuur is te zien in aafbeelding 2-36. Veur snelheidscontroleverbindinge vaan klepliechaam M5 en oonder, weurt pakkingafdichting gebruuk, dus ‘t is neet noedzakelek um afdichtingsband te wikkel. Veur gevalle vaan Rc-draad mit klepliechaam groeter es M5 weurt echter afdichtingsmiddel gebruuk. Es ‘t is verslete of d’r vaan is gevalle (zoewie awwe snelheidsregeling), mot ‘t afdichtingsband were verwikkeld es ‘t weer weurt gebruuk; aanders kin lochlekkage optrejje. Bij ‘t gebruuk vaan afdichtingsband mot de draadkop 1,5 tot 2 hoogte blieve. De kronkelriechting vaan de afdichtingsband is te zien in Figuur 2-37. De snelheid-reguleringsverbinding is verdeild in twie soorte: inlaotversjtrolling en oetlaotsjtrolling, wie in Figuur 2-38. De zoegenaamde inlaotversjtrolling beteikent dat de inlaot in gruutde kin weure aongepas en de oetlaot neet gecontroleerd weurt. De zoegenaamde oetlaotsjtrolling gief aon dat de gruutde vaan ‘t oetlaotgaas kin weure aongepas en dat ‘t inlaotgaas neet weurt gecontroleerd. De vergelieking is te zeen in Tabel 2-10. In de mieste gevalle weurt ‘n oetlaotgasklep gebruuk (wat ‘n veurdeil heet in prestaties, veural in horizontale bewegingsscenario’s). Dit beteikent natuurlik neet dat ‘n inlaotgasklep nutteloos is. In ‘n einwerkende cilinder (veerretour) beveurbeeld, es de verlengingssnelheid moot weure aongepas, is ‘t noedzakelek um te hoope dat de inlaot (de elastische krach um te verlengke te euverwinne) in gruutde kin weure aongepas. ‘t Gebruuk vaan ‘n oetlaotgasklep kin ‘t doel vaan snelheidsregulering neet bereike.

De interne structuur vaan de snelheid-regulerende verbinding en de wikmethode vaan de afdichtingsband

Oetlaatgas en inlaotgas

Figuur 2.38 Oetlaotsjtrolling en inlaotsjtrolling

Tabel 2.10 Vergeliekingstabel vaan oetlaotsjtrolling en inlaotsjtrolling

D’r mot weure benaodrök dat bij ‘t aanpasse vaan de snelheid vaan de aondrieving, de snelheidsregelverbinding geleidelek moot weure geopend vaanaof de volledig geslote staot um te veurkomme dat de aondrieving plotseling oetsjeit. Bij ‘t aandraaie vaan de vergrendelingsmoer vaan de snelheidsregelingsverbinding mot dit direk mit de hand weure gedoon (gebruuk gein gereedsjappe).

(4) Keuze vaan aandere oonderdeile (drei-in-ein combinatie, hydraulische buffer, zwevende verbinding, enz.)

Selèctie vaan aandere oonderdeile

1) Drei-in-ein combinatie (Vuller, Regulator, Smeermachine,FRL). De gecomprimeerde loch oet de lochcompressor bevat ‘n groete wieväölheid verontreinigende stoffe wie voch, olie en sjtóf. Vochtigheid heet ‘n significante invlood op pneumatische oonderdeile. ‘t Kin roes op ‘t metaol vaan pijpleidinge, watervries, besjaoving vaan smeerolie en ‘t wegspoele vaan vet veroorzake. Roespuin en sjtóf kinne slijtage veroorzake op relatief bewegende oonderdeile, de sjaoj op afdichtinge versnelle en leie tot lochlekkage. Vloeibare olie, water en sjtóf oet de oetlaotpoort kinne ‘t milieu vervuile en de kwaliteit vaan ‘t product beïnvleuje. De drie-in-ein combinatie, samegesjtèld oet un lochfilter, un drukverminderingsklep en un oliemissmeermiddel (zuug aafbeelding 2-39) kin de kwaliteit vaan de drukloch verbaetere. Euver ‘t algemein moot eder individueel apparaat d’r mit oetgerös zien, wie in aafbeelding 2-40.

2) Drijvende gewricht. Wie in aafbeelding 2.41 is getoent, is ut de verbinding die de cilinder en ut mechanisme verbindt. ‘t Is te kriege in versjillende vörm en kin klaar-gemaak of door zichzelf weure gekoch. ‘t Is neet touwgestande um de cilinderstaaf direk op ‘t bewegende oonderdeil te bevestige, aangezeen de cilinder excentriek of vast kin rake, boedoor slijtage versnelt (vergeliekbaar mèt ‘t principe dat ‘n koppeling nuudig is veur de verbinding tusse ‘n elektromotor en ‘n as). In ‘t feiteleke ontwerp weure zelf-gemaakde dröjvende verbindinge dèkser gebruuk, wie te zeen is in Figuur 2-42, wat geliek is aon ‘t ontwerpprincipe vaan de dröjvende gewricht. ‘t Is um te verzekere dat d’r ‘n neet-star verbinding is tusse de cilinderstaaf en ‘t mechanisme. D’r mot echter opgemerk weure dat bij ‘t aansluite vaan ‘t zuigerstaaf oet vaan de SMC-cilinder, ‘n bietje aondach moot weure besteid aon de draadspecificatie. Binnendrade zien euver ‘t algemein grove drade en kinne were bevestigd mit gewoene schroeve of moere. Externe drade zien echter aanders es M10. De euvereinkomstege draadspecificaties motte op de onderdeilteikening weure gemarkeerd, zoe wie ML0x1.25, M14X1.5, enz. Um de wieväölheid herwèrking vaan ‘t werkstuk te vermindere, is ‘t gunstig um dèks te verwieze nao de catalogus. 3) Hydraulische buffer. Es de cilinder stopt aon ‘t eind vaan de slag, es d’r gein externe rem of beperker is, zulle de zuiger en de einddeksel ‘n slaag veroorzake. Um de inslaagkrach te vermindere en ruus te vermindere, is ‘n bufferapparaat euver ‘t algemein nuudig: veur de mieste cilinderbewerkingsmechanismes weurt de (hydraulische) buffer in Figuur 2-43 gebruuk um de inslaag te vermindere en de ruus te vermindere. Sommige fabrikanten höbbe gewoen un ontwerpsjtandaard vasgesjtèld dat "alle mechanismes mit cilinderwerk buffers moote gebruke", wat toent wieväöl ut bijdraog aon de stabiliteit vaan ut mechanisme.

De drei-in-ein combinatie boemèt eder onaafhankelik apparaat moot weure geconfigureerd

Figuur 2-40 De drie-in-ein combinatie die eder onaafhankelik apparaat moot weure geconfigureerd

Figuur 2-43 Hydraulische buffer

In feite is ‘t neet noedzakelek um euveral hydraulische buffers te gebruke. Of ‘n buffer touwgeveug moot were, hingk veural aaf vaan de gruutde vaan de inslaag (gerelateerd aon kinetische energie, dee weurt bepaold door de massa en snelheid vaan ‘t veurwerp), in plaots vaan allein de gruutde vaan de cilinder. Zie Tabel 2-11.

Tabel 2.11 Buffervorme en hun touwpasbare situaties

Heibove is Wie kinste cilinder accessoires keze? Selectiemethode vaan cilinder accessoires, um mie gerelateerde informatie te wete te komme is besjikbaar op https://www.joosungauto.com/.