DePneumatische greepPneumatische cilinder, ouch bekind es de vinger Pneumatische cilinder, pneumatische vinger, enz., weurt momenteel väöl gebruuk. Dus, wat is ‘t werkbeginsel vaan de greeppneumatische cilinder? Wat zien de structurele veurdeile vaan de gripper Pneumatische cilinder? Laote we noe ‘n gedetailleerde discussie höbbe euver dit aspek veur ós vrun.
‘t Werkbeginsel vaan de gripper Pneumatische cilinder en zien structurele veurdeile
De pneumatische gripper heet de veurdeile dat ‘t plat, dun en delicaat is, mit hoege-sterkte klemplate, multi-facette fixatie en ingebouwde magnete’.
‘t Werkingsprincipe vaan de gripper Pneumatische cilinder is ‘t gebruuk vaan ‘n dunne Pneumatische cilinderlichaam. Positioneringspingate zien op ‘t liechaam gemaak um de greepplate en de schuifstaaf te installeren. Es de zuigerstang umhoeg of oonder weurt geduwd door drukloch, voere de greepplate of de schuifstaaf opening, sleting en opening oet via de schuifpin aon ‘t baoveste eind vaan de zuigerstang.
Structuurveurdeile
1. ‘t Hooflichaam is plat, dun, compact en nump wienig ruimte in beslag. ‘t Reserveert mierdere reparatiemethodes veur gebrukers um vaan te keze bij ‘t installere.
D’r zien twie klemmethodes. Gebruukers kinne bei de twee vorme keze volgens hun behoefte en de klemmiddel installere.
‘t Werkbeginsel vaan parallelle gripper Pneumatische cilinders
De zuiger drijf ‘t bewegende liechaam boete ‘t pneumatische cilinderblok um synchroon door magnetische krach te bewege. ‘t Werkbeginsel: ‘n set magnetische *** magnetische ringe vaan hoeg-sterkde is op de zuiger geïnstalleerd. De magnetische veldlijne loupe door de dunne-wandige pneumatische cilinderton en höbbe interactie mit ‘n aander set magnetische ringe aan de boetekant. Vanwege de tegegestelde magnetische eigensjappe vaan de twie sets magnetische ringe, höbbe ze ‘n zeer sterke zuigkrach. Es de zuiger door lochdrök in de pneumatische cilinderton weurt geduwd, oonder de actie vaan magnetische krach, drijf ‘t de magnetische ringhuls boete de pneumatische cilinderton um same te bewege. De stuurkrach vaan de pneumatische cilinderzuiger moot weure aongepas aon de zuigkrach vaan de magnetische ring.
‘n Groef weurt geopend in de axiale richting vaan de pneumatische cilinderbuis, en de zuiger en Shangzhi bewege in ‘t baoveste gedeilte vaan de groef. Um lekkage te veurkómme en aon de vereiste vaan sjtófpreventie te voldoon, weure roestvrijstaole afdichtingsbande en sjtófbestendig roestvrij staolbande gebruuk aon de openinge um de Pneumatische cilinderkoppe aon beide kante te bevestige. ‘t Zuigerframe geit door de groefgrond, en verbint de zuiger en de pneumatische cilinderkop es ein. De zuiger is verbonde mit de Shangzhi, boedoor de aondrieving op de Shangzhi weurt gedreve um wederkierende beweging te bereike.
‘t Werkbeginsel en gebruuksmethode vaan de gripper Pneumatische cilinder
‘t Werkingsprincipe vaan de gripper Pneumatische cilinder: Door de werking vaan twie zuijgers weurt eder zuiger door ‘n rol en ‘n hyperbolische sjief aon ‘n pneumatische vinger verboonde, wat ‘n speciaole aandrijvingseenheid vörmp. Um Qigong te bereike, bewege de vingers altied axiaal nao ‘t midde, en elke vinger kin neet onaafhankelik bewege. Es de vinger in de tegeneuvergestelde riechting beweeg, is de veurheen gecomprimeerde zuiger in de oetlaotstaot, onderwieles de aandere zuiger onder druk steit.
De gebruuksmethode en veurzorgsmaotregele vaan de greep Pneumatische cilinder (lochgreep)
Bij ‘t installere vaan de lochgreep en accessoires mot ‘t drejmoment vaan de schroefbevestiging binne ‘t touwgestande bereik zitte. Bij ‘t installere vaan accessoires op eure vingers, mot uuch vingers gein weerstand toebringe.
2. De aafsjtand L vaan ‘t klempunt en de verlenging H moot binne ‘t touwgestande bereik ligke dat door de pneumatische gripper is aongegeve um te veurkomme dat de vingers boetesporeg koppel drage en hun levesduur verkorte.
Es de pneumatische greep ‘t werkstuk vasthawt, mit ‘t oug op de dimensionele fout vaan ‘t werkstuk en de magnetische tape vaan de magnetische schakelaar, zou de geselecteerde openings- en sluitslaag ‘n bepaolde capaciteit motte höbbe.
Kenmerke vaan de klemkrach vaan de parallelle greep Pneumatische cilinder
Es de gripper is geklemd, is ze in oppervlaktekontak. Es ‘t losgelaote weurt, is d’r ‘n openingsafsjtand. Dees openingsafsjtand versjilt aafhankelik vaan ‘t structurele ontwerp en ligk euver ‘t algemein binne ‘t bereik vaan 4 mm tot 20 mm, wat de kleine openingsafsjtand weert geneump. ‘t Groete openingsaafsjtand is 20mm tot 100mm. Veur de openingsaafstand es de pneumatische gripper losgelaote weurt, mot ‘t versjil tösse de twie mit 1 mm tot 3 mm weure verminderd, es ‘t ‘n bepaolde klemaafstand beweegt tijdens ‘t klemme.
Bij ‘t keze vaan ‘n greuper Pneumatische cilinder höbbe versjèllende modelle versjèllende klemkrachte.
Heibove is ‘t werkbeginsel vaan de gripper Pneumatische cilinder en de inhoud vaan de structurele veurdeile, bezeuk meer gerelateerde informatie te wete te kommehttps://www.joosungauto.com/.
