Mit de opkoms vaan ‘t industriële tiedperk, is de sterke vraog naomagneetklepproducte op de merret numme vaan daag tot daag touw, en ‘t is ongetwiefeld ein vaan de producte in de automatisering vaan vloeistofcontrole gewore. Volgens de werkvörm vaan de opening vaan de magneetklep kin ‘t weure verdeild in twie dèks gebruukde groete categorieje: magneetventile mèt piloot-bediend en direct-werkende magneetklep. Es de selèctie echter neet gepas is, kin ‘t gemekkelik leie tot situaties wie de magneetklep neet wèrk, en tegeliekertied zal ‘t ‘n bepaolde invlood höbbe op de veiligheid vaan de wèrkomsjtandighede en toepassinge. Dus wie kinne veer de versjille tösse de twie en hun respectievelike kinmerke oondersjeie, zoetot ze beter kinne weure touwgepas? Dit artikel gief un gedetailleerde inleiing. Verwijs nao de volgende inhoud
De versjille tösse direct-werkende magneetventiele en piloot-bediende magneetventiele
Drukweerstand: De pilot-bediende magneetklep kin groetere hydraulische druk weerstaan es de rechte-door-maneetklep.
Reactietied: De start-upsnelheid vaan direct-werkende magneetventiele is sneller es die vaan pilot-bediende, en ze weure veural gebruuk op plekke boe snel aafsjlaon-nuudig is. Umdet in ‘n pilot-bediend magneetklep, de kleine klep iers open geit en de hoofklep later ope geit es ‘t aon is, terwijl in ‘n direct-werkende magneetklep de hoofklep direk open geit.
Stroomcapaciteit: De stroumcapaciteit vaan de magneetventiele die door piloot-bediend zien is groeter es die vaan de direct-werkende. Euver ‘t algemein kin de CV-waarde mie es 3 bereike, terwijl de CV-waarde vaan direct-werkende magneetventiele miestal kleiner is es 1.
Krach en verluus: De krach en verluus vaan direct-werkende magneetventiele zien groeter es die vaan pilot-bediende.
De vereiste veur zuiverheid vaan ‘t medium: Pilot-bediende magneetventiele höbbe relatief hoege vereiste veur de zuuverheid vaan ‘t stroumende medium, terwijl direct-werkende kleppe neet zoe streng zien.
Direct-werkende magneetklep
Direct-werkende magneetventiele weure meistal gebruuk in umgevinge mit ‘n klein-diameter en mit ‘n lieg-drök. Es dit soort klep weurt geopend, heet ‘t neet de minimumdrök vaan ‘t medium nuudig en begint ‘t bij nuldrök. Daorum is de start-upsnelheid sneller, in vergelieking mit pilot-bediende magneetventiele, wat ‘t veural gesjik maak veur plaatse die ‘n snel aafsjloete-neudig höbbe.
Kenmirreke: ‘t Stroomverbruuk is hoeger es dat vaan magneetventiele mit piloot-bediend, doorgaons variërend vaan 5 tot 20 watt. Hoog-aanstroom-kin de spoel gemekkelik oetbranne, mer ‘t is gemekkelik te controlere en heet ‘n breid scala aon toepassinge. ‘t Kin normaal wèrke oonder vacuüm, negatieve drök en nuldrök umstandeghede, mer de diameter vaan de doorgaank is euver ‘t algemein neet groeter es 50mm.
Pilot-bediende magneetklep
Pilot-bediende magneetventiele weure meistal gebruuk in toepassinge mit ‘n groete-diameter en hoeg-drök. Es dit soort klep weurt geopend, mag de minimumdrök vaan de magneetklep neet lieger zien es 0,03 MPa. D’r moot ‘n pilotdrök zien; aanders kin ut neet weure geopend. Daoneve is de stromingscapaciteit vaan magneetventiele mit piloot-bediend groeter es dee vaan direct-werkende magneetventiele, en euver ‘t algemein kin de CV bove 3 bereike. De zuuverheidsvereiste veur drukloch is relatief hoeg, mer veur direct-werkende is ‘t neet zoe streng.
Kenmirreke: Kleine elektromagnetische kop, lieg energieverbruuk, 0,1-0,2 w, kin dèks en veur lange tied aongesjlaon weure zoonder oet te brande, en energiebespaarend. De bovegrens vaan ‘t vloeistofdrukbereik is relatief hoeg, en ‘t kin willekeurig weure geïnstalleerd (aanpassing vereis), mer ‘t moot voldoon aon de vloeistofdrukversjèlveurwaardes. Onzuiverhede in de vloeistof zien echter geneig um de gate vaan de pilotklep te verstoppe en zien neet gesjik veur vloeistofgebruuk.
Neem de normaal geslote magneetklep es veurbeeld. ‘t Actieproces is:
(1) Es de magneetklep is aangedreve, is ‘t zoe wie in de volgende aafbeelding.
De elektromagnetische krach die weurt gegenereerd es de spoel aangedreve weurt, zörg d’r veur dat de pilotklep ope geit en ‘t medium stroump nao de oetlaot. De drök in de baoveste kamer vaan de hoofklep daalt snel, wat ‘n drökversjèl vörmp in de baoveste en oonderkamer vaan de hoofklep um de veerkrach te euverwinne en dienoovereenkomstig nao bove te bewege. De hoofklep geit ope, ‘t medium stroump en de magneetklep geit ope.
(2) Es de magneetklep stroom verliest, is ‘t zoe wie in de volgende aafbeelding.
Es de magneetklepspoel is oontsjlote, verdwijnt de elektromagnetische krach. Oonder de actie vaan de veerkrach, keert de bewegende iezer kern trök nao zien oorspronkeleke positie, boedoor de pilotklep weurt geslote. ‘t Medium stroump door ‘t stroumingsgeleiergat. De drök in de baoveste kamer vaan de kern vaan de hoofklep nump touw en beweeg nao oonder oonder de actie vaan de veerkrach, boedoor de hoofklep weurt geslote. ‘t Medium stroump weg en de magneetklep is geslote.
Heibove is De versjille tusse direct-werkende magneetkleppe en piloot-bediende magneetkleppe inhoud, um mie gerelateerde informatie te wete te komme zien besjikbaar ophttps://www.joosungauto.com/.
