1. De basisstructuur vaan de cilinder
De zoe{0} geneump pneumatische aandrieving is ‘n elemint det drukloch gebruuk es krach en ‘t sjtuurmechanisme lineair, sjwing- en roterende beweginge.
Neem de meist veurkaomende basiscilinder es veurbeeld en kiek wat d’r binne is.
De vraog is dus, ich vraog mich of je kins zeen of ‘t ein singleát is, cilinder of ‘n dubbele-acterende cilinder nadat je nao de bovestaonde foto heet gezeen?
2. Klasse vaan cilinders
Enkele actere cilinder:
Slechts ein kant vaan de zuijger weurt mèt loch geleverd, en de lochdrök druk de zuiger um stuur te generere um ziech oet te breie en teruk te gaon nao ‘t lente of zien eige gewicht.
‘t Is zoe wie, zelfs es je ‘n enkele hónd besjt, kin je nao ‘t squashhof goon en ‘n gooi tied höbbe. Umdet de squash terug zal koume vanwege de sprong.
Dubbele actere:
D’r is luchtdruk op beide kante vaan de cilinderzuiger um veurwaartse of achteruit te bereike.
Dus, um ‘t op ‘n aandere meneer te zette, weurt ‘t - je had ‘t geluk um je godin te vinde, en je kint noe badminton mèt häör spele.
3. Cylinderbuffer
De cilinder heet echter ouch ‘n probleem. Es ‘t bufferapparaat neet weert gebruuk, es de zuiger nao ‘t eind beweeg, veural de cilinder mèt lange beroerte en hoege snelheid, zal de kinetiese energie vaan de zuiger dee op de eindbedekking tref, hiel groet is, waat ‘t leve vaan de cilinder{1}} zal verkorte.
Wat meer is, de ruus veroorzaak door de impact is vrij verschrikkelik. Es de ruus vaan ‘n cilinder zónder ‘n bufferapparaat 70dB is, is de ruus vaan de ganse febrik zoe hoog es 140dB, zoe wie op de landingsbaan vaan ‘n jetvlak veur ‘n lange tied. Dit heet de grens vaan de mins verdraagbaar en pienelek bereik.
Wie kins deze probleme oplosse? Oze ontwerpers höbbe ‘n buffer ontwerp gemaak veur de cilinder.
(1) Hydraulische buffer
De ierste en sumpelste methode vaan cilinderbuffer is ‘n hydraulische buffer aon ‘t veurkant vaan de cilinder te installeren.
‘t Volgende is ‘t wèrkbeginsel vaan de hydraulische buffer:
Door ‘t unieke dempingsgat-ontwerp weurt minerale olie gebruuk es ‘t medium um de euvergang vaan hoege-snelheids leech tot ‘n lieg- te realiserende zwoere lading.
Eigensjappe: ‘t breie bereik vaan kleine energie tot groete energie hooft neet aon te passe, wat de beste energie-absorptie kin bereike.
(2) Rubberbuffer
Veur ‘n compactere installatie in de febrik, dachte de ontwerpers aon ‘n aandere methode, de twiede methode: rubberbuffer. (Beshe pads weure gegeve aon beide kante vaan de zuigerstang)
Voorzorgsmaotregele:
1) De bufferingcapaciteit is vast en onveranderbaar, en de bufferingcapaciteit is klein. ‘t Weert veurnamelek in kleine cilinders gebruuk um ruus in bedrief te veurkómme.
2) ‘t Is nudeg um aondach te besteie aon ‘t fenomeen vaan vervörming en stekker veroorzaak door de verawwering vaan de rubber.
3) Luchtbuffer
De derde methode: gaasbuffer. (Es de zuiger beweeg, handele de buffermuls en de afdichtingsring same um ‘n geslote lochkamer/bufferholte aon de eine kant te vörme um buffer te kriege.)
‘t Gaas in de bufferkamer kin allein door de bufferklep weure ontslage. Es de opening vaan de bufferklep hiel klein is, steig de druk in de holte snel op, en de druk produceert ‘n reaksiekrach op de zuiger, boedoor de zuiger vertraag totdat ‘t stopt.
Voorzorgsmaotregele:
1) Door de opening vaan de bufferklep aon te passe, kin de buffercapaciteit were aongepas. Wie kleiner de opening, wie groeter de kussenkrach.
2) Buffer weurt gerealiseerd door de achterdrök te gebruke es de cilinder werkt. De cilinder rugdruk is klein. De bufferingcapaciteit zal ouch kleiner zien. Bij ‘t gebruuk vaan, let op de controlemethode vaan ladingspercentage en cilindersnelheid.
4. Magnetische schakelaar
Op dit momènt wete veer wie de cilinder vrij beweeg. Maar d’r zien regels veur alles, en ouch de beweging vaan de cilinders. Zien ze allemaol op hun plaots? Heet u de lijn gekruus? Weer mot dit toezichhawwers?
Magnetiese schakelaar - is ‘t ‘n feedbacksignaal um te oordeile of de cilinder op zien plaots lop, en controleert de euvereinkomstege solenoïdeklep um de schakelingsactie te voltooie.
Principe: De magnetiese ring die beweegt mèt de zuigersbenadering of laat de schakelaar verlaot, en de sjakelaars were aongetrokke of neet verboonde door de magnetisatie, en ‘n elektrisch signaol weert oetgestuurd.
Eigensjappe: ‘t Is neet noedzakelek um de mechanische controleklep en de montagebeugel aon beide kante vaan de cilinderberoerte in te stèlle, en hooft neet ‘t sj op te stèlle aon ‘t eind vaan de zuigerstang, dus ‘t is gemeekkelik te gebruke, compact in structuur, hoog in ‘t leve, lang in ‘t leve, lieg in koste en snel in ‘t wijzige vaan ‘t antwoordtied. , is väöl gebruuk.
Smelting vaan de cilinder
Daoneve wille veer ouch euver smering praote, ‘t doel is de sjaoj vaan de cilinderbeweging nao de cilinder zelf te vermindere en de levensduur vaan de cilinder te verlenge.
Lubrisaat mèt olie:
Gebruuk ‘n smeermiddel um smeerolie in drukloch te minge en ‘t nao de cilinder te levere.
Non-olie smering:
Gebruuk allein gebouwde-in vet, neet nodig um smeermiddel te gebruke veur olievoorziening; vermijd besmetting vaan voedsel- en drugsverpakkinge door oliedeilkes tijdens transport, invlood op de eigesjappe vaan sommige industriële chemische pigmente, of invlood op de nauwkeurigheid vaan ‘t teste vaan instruminte, enz.{1}}
Op ‘t momènt höbbe de mieste producente de neetát de neetán{0}brandstofcilinder realiseerde.
Voorzorgsmaotregele:
Zodra de smeerolie weert gebruuk, mot deze continu were gebruuk. Einmaol gedeactiveerd, valt de levesduur drasties.
