Pneumatische aandrijving -Pneumatische cilinder
Soorte cilinders
1.1 Rechte lijnklasse
Standaardcilinders, dunne cilinders, pen-vormige cilinders
Klemcilinder: Mit slot, lochafsjlaag-slot en anti-lochsjlaag-besjerming
Cilinderpositie: De cilinder zelf ondersteunt gein multi-puntpositie of dubbele slag
Dubbele-ascilinder: Dubbele oetvoerkrach, in staot um bepaolde buigmominte te doorstaon.
De positioneringsnauwkeurigheid vaan de cilinder is aafhankelik vaan de grens. Es ‘t weurt gebruuk mit ‘n groete oetvoerkrach of ‘n hoege snelheid, mot ‘n limiet were toegeveug. De reie is um te veurkómme dat de zuijger boetesporeg inslaag en de cilinderkop gemekkelik beschadigt. Kleine zuigers, korte-slaagcilinders, zien aafhankelik vaan hun eige helle staol
Geleidingsstructuur: Ein-ascilinders motte euver ‘t algemein neet direk were gelaoje en motte were oetgerös mit geleidings-/laad-lagerstructure (geleidingasse, lineaire lagers, lineaire geleiders). Kleine zuigers, korte-slaagcilinders, es ze gein groete laste drage, en zoonder geleidende/lading-dragende structure, zien ouch geaccepteerd. De drie-cilinder heet de kenmerke vaan un geleidingstang
Anti-zelf-rotatiemaotregele: Onregelmaotig dwarsdoorsnee-, mit geleidingsjtange
1.2 Roterende soort: Roterende cilinder
1.3 Functionele categorieje: Grippercilinders/, blokkerende cilinders
2. Theoretische oetvoerkrach vaan de cilinder
De theoretische stuurkrach (N) vaan ‘n gewone dubbel-actieve cilinder is: Fa=0.25π*D^2*P
In de formule:
Cilinderdiameter (mm
De wèrkdrök (MPa) vaan de cilinder p.
De theoretische trekkrach (N) is: Fa=0.25π*(D-d)^2*P
In de formule, es d de diameter vaan de zuigerstaaf (mm) is, kin were gesjat det d=0.3D.
3. Laadsnelheid vaan de cilinder
De laadsnelheid vaan de cilinder: ‘t Verwies nao de verhouding vaan de werkeleke laadkrach F vaan de cilinder tot de theoretische oetvoerkrach F0.
Laadcapaciteit is ‘n belangrieke factor bij ‘t keze vaan ‘n cilinder. De werkeleke ladingskrach die op de zuigeras inwerk varieert per versjillende ladingscondities.
De werkeleke lading vaan de cilinder weurt bepaold door de wèrkomsjtandighede. Es de laadsnelheid η weurt bepaold, kin ouch de theoretische oetvoer vaan de cilinder weure bepaold. De selèctie vaan de laadsnelheid η is gerelateerd aon de laadprestaties vaan de cilinder en de bewegingssnelheid vaan de cilinder.
4. Berekening vaan de oetgangsstuurkrach en lochverbruuk vaan de cilinder
Berekening vaan de oetgangsstuurkrach vaan de cilinder. Door de enkele-stang dubbele-actieve cilinder es veurbeeld te numme, kin de stuwkrach F1 gegenereerd door de zuigerstaaf es de zuiger nao rechs beweeg en de trekkrach F2 die door de zuigerstaaf weurt gegenereerd es ze nao links beweeg, weure beraekend volgens vergeliekinge (10-2) en (10-3) :
(2) ‘t Lochverbruik q vaan drukloch veur ein wederkierende slag vaan de cilinder kin were beraekend door vergelieking (10-4) :
Umdet de wèrkdrök die door eder pneumatisch apparaat vereis is aanders is, zou d’r ‘n uniforme druksjtandaard motte zien veur ‘t berekene vaan ‘t lochverbruuk. Euver ‘t algemein weurt de stroumingssnelheid vaan drukloch bie versjèllende drukke umgezat nao de stroumingssnelheid vaan de vrije loch bij standaard atmosferische druk, oftewel:
Q=q× (p+0.103) /0.103
In de formule: Q - vrije lochverbruuk (m3/s) p - Werkdrök vaan samegedrukte loch (Mpa)
5. Cilinderselectie
Selecteer ut soort cilinder correct volgens de werkvereistes en -omsjtandighede.
Es d’r gein inslaagversjijnsel of inslaaggeluid is es de cilinder ‘t eind vaan de slag bereik, mot d’r ‘n buffercilinder weure gekoze. Es liech gewiech nuudig is, mot un lichte-cilinder weure geselecteerd. Es de installatieruimte smaal is en de slag kort is, kin ‘n dunne cilinder weure gekoze. D’r is ‘n ziewaartse lading, en ‘n cilinder mit ‘n geleidingstang is optioneel. ‘n Hoege remnauwkeurigheid is vereis, en ‘n vergrendelingscilinder zou motte weure gekoze. De zuigerstang maag neet dreije. ‘n Cilinder mit ‘n neet--roterende staaffunctie kin were gekoze. Warmtebestendig cilinders motte weure geselecteerd in umgevinge mit hoeg-temperatuur. In corrosieve umgevinge motte corrosiebestendige cilinders weure gekoze. In zware umgevinge mit sjtóf, motte sjtófdeksels weure geïnstalleerd aon ‘t verlengde eind vaan de zuigerstaaf. Es vervojlings-vrie nuudig is, motte olie-vrie of olie-vrie gesmeerde cilinders, enz. weure gekoze. De diameter vaan de geselecteerde cilinder weurt bepaold op basis vaan de relevante lading, de gebruukde lochdrök en de riechting vaan werking
Kies de cilindersjlaag en de aafsjtand vaan de werkstuk:
‘t Is gerelateerd aon de gelegenheid vaan gebruuk en de sjlaag vaan ‘t mechanisme, mer euver ‘t algemein mot de volledige sjlaag neet weure gekoze um te veurkomme dat de zuiger mèt de cilinderkop bótst. Es ‘t weurt gebruuk veur klemmechanismes, enz., mot d’r ‘n extra touwlating vaan 10 tot 20 mm weure toegeveug volgens de berekende vereiste slag.
Selecteer de cilinderserie
Kies ut cilinderinstallatietype
Versjèllende series höbbe versjillende installatiemethodes, boe-oonder veural basistype, voottype, flenstype, U--vormige haak en as-oertype
Kies de buffers: gein buffer, rubberbuffer, lochbuffer en hydraulische schokbreker
De geselecteerde magnetische inductieschakelaar weurt veural gebruuk veur positiedetectie, en ‘t is vereis dat ‘n magnetische ring in de cilinder weurt ingebouwd
De geselecteerde cilinderdeile umvatte relevante verbindinge
6. Dèks geselecteerde merke vaan cilinders: Airtac en SMC
Heibove is de inhoud vaan de cilinder vaan de pneumatische aondrieving -. Veur mie gerelateerde informatie, bezeukhttps://www.joosungauto.com/.
