Weet geer dees klein feite euverpneumatische cilinders?
Pneumatische cilinders weure ederen daag gebruuk. Es ‘t um selèctie en gebruuk geit, moot iedereen d’r heel vertrouwd mit zien en kin zelfs väöl inziechte mèt gemaak deile. ‘t is zeker dat d’r nog altied ‘n paar kinnespunte zien die door mezelf vergete zien gewore. Vandaag höb ich get speciaal opgelos. Mesjiens kens se get vaan ze al, mer ‘t is de moeite waord um ‘t te bekieke um nuie inziechte te kriege.
1. Let op ‘t behawwe vaan ‘n aafsjtand tusse parallelle pneumatische cilinders
De aafsjtand tusse de twie parallelle cilindervate mot groeter zien es 40mm; aanders zulle de magnetische schakelaars vaan dees twie pneumatische cilinders mekaar verstore, wat stoornisse veroorzaak.
2. De bedrading vaan magnetische schakelaars motte zoe kort meugelek zien
De lengte vaan de bedrading heet gein invlood op ‘t gebruuk vaan de functie. Es de bedrading echter te lank is, zal de sjtroum erg groet zien es de schakelaar is aongesjakeld, wat de levesduur vaan de schakelaar zal verkorte. Es de bedrading hieël laank moot zien, mie es 5 meter, mot d’r ‘n contactbesjermingsdoos weure gebruuk.
Veurzorgsmaotregele veur gebruuk in speciale umgevinge
1. In sterke magnetische umgevinge motte pneumatische cilinders mit sterke magnetische veldweerstand weure gebruuk.
2. In umgevinge mit väöl sjtóf, waterdruppels of oliedruppels, motte telescopische beschermende hulze weure gebruuk aon de kant vaan de cilinderstaaf.
3. In ‘n umgeving boe d’r iezerpoeier en iezervijle in de buurt zien, es d’r gein besjerming weurt gebruuk, zal de magneet ‘t iezerpoeier en iezervijle aontrèkke um zich um zich heen te verzamele, wat de magnetische krach in de cilinder verzwaak, wat kin veroorzake dat de magnetische schakelaar neet wèrk.
4. Opmerking - De as vaan de inkele-ascilinder zal dreije
Tenzij ‘t ‘n anti-rotatie enkele-ascilinder is, zal de as vaan ‘n enkele-ascilinder tijdens de beweging dreije, wat kin veroorzake dat de boutverbinding aon ‘t kop vaan de zuigerstaaf los raak.
5. De zuijgerstang maag noets oonderworpe weure aon radiale krach
De zuigerstaaf kin allein axiale druk- en trekkrachte weerstaan. Laot ‘t neet oonderworpe weure aon ziewaartse krachte allein umtot ‘t dik en stevig is. Es ‘t onderworpe is aon ziewaartse krachte, zulle de geleidingsstaaf en de binnewand vaan de cilinderloop ‘n speciaole krach generere, die de levesduur vaan de cilinder aanzeenlek zal verkorte.
Es d’r ‘n radiale krach is, is ‘t essentieel um geleidingsjtange of sjuifspoor toe te voge veur hulp, of um direk ‘n cilinder te selecteren mit ingebouwde -sjliefspoor en geleidingsjtange. Pneumatische cilinders mit ingebouwde -geleierstange en schuifspoor zien euver ‘t algemein duurder es die mit ingebouwde-in, mer ze zien väöl kleiner. Kies gewoen volgens de specifieke situatie.
6. Besjermende maotregele motte weure genome veur de bewegende deile vaan de cilinder
. Pneumatische cilinders höbbe ‘n zeer kans um letsels te veroorzake. Groete cilinderdiameters kinne direk leide tot invaliditeit of zelfs de doed. Es d’r gein veiligheidsleechgordijn aon de boetekant vaan de machine is, motte besjermende maotregele weure genome op de onderdeile boe de pneumatische cilinders wèrke.
7. Extra buffering is erg belangriek
Es de massa vaan ‘t aangedreve veurwerp groet is en de snelheid hoeg is, is de zelf-buffercapaciteit vaan de cilinder euver ‘t algemein neet voldoende. Ver motte un hydraulische buffer toevoege of un vertragingscircuit insjtèlle um te helpe bij vertraging en stoppe.
8. Pneumatische cilinders mit geleidingsjtange moge noets weure gebruuk es tandwielpunte
‘t Stoppunt is oetgerös mit ‘n toegewijde blokkeringscilinder. Denk neet dat ‘n cilinder mit ‘n geleidingstang ouch es stoppunt kin were gebruuk. ‘t Kin gein radiale inslaag weerstaan. Es ‘t es stoppunt weurt gebruuk, zal de geleidingstang binne ‘n paar maond los rake, wat ‘n onnauwkeurige positionering veroorzaak.
9. Steuners motte weure ontworpe in ‘t midde vaan lang-slaag pneumatische cilinders
‘n Steun zou in ‘t midde vaan de lange-slaagcilinder motte were ontworpe um ‘t verslage vaan de zuigerstaaf, de nao oonder buiging vaan de cilinderloop en de sjaoj veroorzaak door trillinge en externe laste op de zuigerstaaf te euverwinne.
.
Veural veur de greepcilinder, es d’r ‘n plotselinge stroom- of gaas-oetsjeiing is en d’r gein besjermingsmaotregele were genome, kin ‘t veur de items valle, wat de machine of de produkte besjaojig, bij ‘t hantere vaan items. Es ‘t nuudig is um te veurkomme dat de cilinder foutief functioneert door stroomonderbreking, kin ‘n dubbele-spoel magneetklep weure gekoze. ‘t Kin de oorspronkelike beweging vaan de cilinder behawwe in ‘t geval vaan ‘n stroomonderbreking.
11. De leiding tusse de cilinder en de magneetklep moot neet te lank zien
Es de leiding tusse de cilinder en de magneetklep te lank is, zal ‘t meujlik make veur ‘t gaas um te ontlade en te vervange. Nao verloup vaan tied is ‘t woersjijnelek dat d’r condensatie optreid.
12. Anti-losmaotregele in vibrerende umgevinge
Es de cilinder in un wèrkomgeving mit hoege viscositeit en significante trillinge weurt gebruuk, mot aandach weure besteed aon ‘t veurkoume vaan ‘t losmake vaan ‘t ontwerp, de installatiesjroeve en alle verbindingsverbindinge.
13. Cilindersmering
Tegewoordig zien de mieste pneumatische cilinders veur-gevöld mit vet, dus ‘t is neet nuudig um smeerolie toe te voge. Es smeerolie echter is touwgevoog, kin de olievoorziening neet weure gestop, aangezeen ‘t veurgevoogde vet kin weggewasse weure. ‘t Verzuim um olie te levere zal ‘n slechte werking vaan de cilinder veroorzake.
Bove is. Weet geer dees kleine feite euver de inhoud vaan pneumatische cilinders? Veur mie gerelateerde informatie, bezeukhttps://www.joosungauto.com/.
